Re:Re:Liquido Refrigerante

A dire il vero il Paraflu rosso é il più facile da trovare ce l'hanno tutti i supermercati in genere a buon prezzo. Valutare un antigelo non è come valutare una gomma.. l'antigelo sta lì.. se fa bene o male il suo lavoro è difficile capirlo anche perché non c'é mai una grossa differenza tra uno e l'altro, e poi sulla nostra moto prebabilmente anche se ci mettessi solo acqua ci faresti decine di anni di uso e decine di migliaia di km prima di avere il minimo problema. Quindi basta siano adatti a motori in alluminio (quelli rossi appunto) e soprattutto che vengano sostituiti periodicamente, perché anche il migliore col tempo perde le caratteristiche anticorrosive.
Ciao
Paolo

Su una moto di vecchia concezione come la nostra Ta, anche quello classico azzurro va bene purché di buona qualità. Ma quello rosso è meglio. È un "upgrade" utile anche se non indispensabile, aggiungo che ormai si trova più facilmente il rosso degli altri.
Ciao
Paolo

Fucsia? No?
C'è di tutto, da roba economicissima a costosissima. Io mi ho sempre usato una via di mezzo, i classicissimo paraflu fiat azzurro prima e il paraflu Up Petronas oggi, sono prodotti di qualità che non costano troppo e sono facilmente reperibili anche per rabbocchi.

In teoria anche i motori in ghisa hanno molte parti in alluminio, come la testata, pompe, valvole termostatiche ecc. quelli moderni ne hanno di più per questo sono nati gli antigelo appositi ma alla fine non è che i precedenti si mangiassero l'alluminio. Importante rimane sempre la qualità del prodotto.
Un buon antigelo contiene valide sostanzae anticorrosie, quelli più economici non sempre, inoltre hanno punti di ebollizione più alti e non intaccano le parti in gomma. E per questo che bisogna sempre prenderne do qualità e sostituirli periodicamente. Troppo spesso si trovano transalp con manicotti o giranti della pompa acqua completamente corrose.

Fai un bel lavaggio del circuito e prendi due litri di paraflu up rosso prediluito o uno solo da diluire al 50% con acqua distillata. Spendi poco e sei sicuro del risultato. Sostituisci anche la vite di scarico con una inox perché è capitato si corrodesse, anche se devo dire che se usi buoni prodotti e li sostituisci periodicamente (mica ogni anno ma ogni 6-7 è più che sufficiente) non hai problemi, infatti la mia dopo 20 anni era perfetta, idem i manicotti cromati.
Purtroppo pare che il paraflu messo in origine perde rapidamente le capacità anticorrosive.

I manicotti cromati vedi come sono all'interno (l'esterno non è indicativo) solo se li smonti o se zampilla antigelo .
Quando vuoti l'antigelo il colore è molto significativo: se è pulito senza residui vuol dire che anche il resto è messo bene e non starei a fare altri controlli.
Il lavaggio molto semplice: svuoti, chiudi la vite metti acqua nel radiatore di destra, chiudj il tappo, accendi un attimo il motore, svuoti, chiudi la vite metti acqua... in loop fin che non esce tutto ben pulito
L'ultimo lavaggio meglio con acqua distillata. Se cambi tipo di antigelo, il ti consiglio di passare dal paraflu up rosso, devi svuotare anche il vaso espansione, non è semplicissimo ha due cannette una arriva sul fondo e va al radiatore di destra, la vedi che si collega in fianco al tappo radiatore, la seconda è quella del troppo pieno che scarica sotto la moto, io stacchetei quella che va al radiatore e metterei la canna dell'acqua e farei traboccare il vaso espansione, se serve ed è sporco metti anche dentro un pulitore tipo chanteclair, lava tutto bene e poi aspira acqua o chiudendo la cannetta di sfiato e soffiando dentro dal tappo (l'acqua uscirà dall'alto estremo quello collegato al radiatore) .
Oppure puoi rimuovere il vaso espansione ma io ti consiglio di lavarlo alla buona e basta, se rimane dentro un po di acqua non é un problema, trova tu la soluzione che ritieni piùsemplice, basta lavarli bene e non lasciarci dentro antigelo azzurro.

Non è così disastroso, ogni tanto capita, gli or sono fatti per essere sostituiti senza smontare nulla, c'è un po' da tribolare ma una volta sfilata la molla che tiene il tubo questo rientra nei cilindri quanto basta per sostituire gli or.
Comunque se prima non perdeva potrebbero essere induriti dal freddo, prova a lavare bene la non con petrolio e spruzzare un po di grasso spray che ammorbidisce la gomma, muovi un po il tubetto e se sei fortunato la perdita cessa.
Ciao
Paolk

Qui c'è anche un video

per me se si scalda e ingrassa bene il tutto prima e dopo il cambio or e si costruisce una chiava (basta una lamiera tagliata precisa) che si innsesta al posto della mollettina in modo da far forza da entrambi i lati è un lavoro da pochi minuti. Fondamentale prendere gli or originali perché spesos hanno misure fuori standard.
Il liquido cambialo assolutamente, quello originale dopo pochi anni diventa altamente corrosivo.
Ciao
Paolo

Filzi, quando le rimonti, di un velo di silicone ai gommotti dove si inseriscono i perni delle carene, entrano meglio e si sfileranno meglio la prossima volta, fai anche attenzione, se non te ne sei gia accorto , al dentino nella parte anteriore che si va ad incastrare nel faro.