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Re:Re:Re:finalmente si comincia
22/11/2022 23:19 #2
da paolo
Risposta da paolo al topic finalmente si comincia
Buon lavoro! Le candele iridium sul Ta sono superflue ma ormai ce le hai 
Ciao
Paolo
Ciao
Paolo
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23/11/2022 10:29 #4
da Schimiro
Risposta da Schimiro al topic Re:finalmente si comincia
Ciao anch'io dopo aver comprato la mia 650 usata sono andato di tagliando approfondito. L'errore commesso fu quello decidere di cambiare il liquido refrigerante in un secondo momento, quindi ho dovuto rismontare. Ad ogni modo credo che sia un ottimo modo di fare conoscenza della propria moto diciamo nella parte "intima"
Seguendo le istruzioni su tecnicatransalp, avendo un po' di manualità ed un minimo di attrezzatura un tagliando si riesce a fare tranquillamente.
Per la regolazione delle valvole siccome non l'ho mai fatto, quando avevo l'xt 600 smontavo tutto quello che era intorno e che poteva dare fastidio, facevo venire lì un mio amico meccanico e in tre minuti di orologio le regolava.
Sul Transalp al momento non ne vedo (o meglio sento) il classico ticchettio, la moto ha 44.000 Km, io l'ho presa usata a 31.000 ma non so se prima le hanno regolate.
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Seguendo le istruzioni su tecnicatransalp, avendo un po' di manualità ed un minimo di attrezzatura un tagliando si riesce a fare tranquillamente.
Per la regolazione delle valvole siccome non l'ho mai fatto, quando avevo l'xt 600 smontavo tutto quello che era intorno e che poteva dare fastidio, facevo venire lì un mio amico meccanico e in tre minuti di orologio le regolava.
Sul Transalp al momento non ne vedo (o meglio sento) il classico ticchettio, la moto ha 44.000 Km, io l'ho presa usata a 31.000 ma non so se prima le hanno regolate.
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23/11/2022 20:22 #8
da paolo
Risposta da paolo al topic Re:finalmente si comincia
La regolazione valvole non é così complicata, cioé il controllo non é per nulla complicato, la regolazione di più, serve un po' di pazienza per quelle del cilindro anteriore, io svitavo il radiatore di sinistra per avere più spazio. Se le devi regolare il problema é trovare il punto corretto e ci perdi tanto tempo perché ogni volta che tocchi il controdado si muove anche il perno centrale e si modificano. Sinceramente un controllino io lo farei, il ticchettio lo fanno quando sono lasche e li vai tranquillo non rovini nulla, é quando sono troppo strette (capitato nel passaggio dalla rossa alla verde) che rischi si rovinino, quindi già che hai tutto smontato infilaci lo spessimetro se passa buonanotte, se non passa valuti se operare o chiamare il tuo amico
Ciao
Paolo
Ciao
Paolo
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24/11/2022 21:04 - 24/11/2022 21:12 #14
da paolo
Risposta da paolo al topic Re:Re:finalmente si comincia
Sfilarlo fai in fretta, sviti tutto due strapponi e esce è rimontarlo il problema!!
Io in genere anzitutto i due innesti carburatori li lascio entrambi (uno è smontabile) collegati all'air box, se sono molto induriti li scaldo col phon, non troppo quel tanto che li renda malleabili, dopo averli cosparsi con un filo di grasso nel punto di innesto, poi infilo la parte posteriore (senza avvintare le fascette) e per ultima lato carburatori muovendo e premendo fin che non senti che sono in posizione.
Vedrai che se li scaldi non fatichi.
Dimenticavo, se ti si sfila quello smontabile dei due manicotti rimettilo in posizione seguendo la freccetta che c'é sul manicotto e il riferimeto sull'ari box, altrimenti non riesci più a montarlo, anzi controlla sempre che sia allineato (a volte si muove) e l'altro controlla che sia ben incollato e non filtri aria, Honda sui primi modelli usava una pasta bituminosa, veramente ottima (ma dopo 30 anni anche quella ogni tanto va ripristinata) mentre successivamente (dal 97) una blandissima colla tipo bostik che a volte si stacca, se fosse staccata o vai di silicone (sconsigliato) oppure prendi un mastice bituninoso tipo quelli che usano per i tetti che rimane morbido permette movimenti e flessioni ma poi risigilla tutto (un tubo costa 3e al brico).
Ciao
Paolo
Io in genere anzitutto i due innesti carburatori li lascio entrambi (uno è smontabile) collegati all'air box, se sono molto induriti li scaldo col phon, non troppo quel tanto che li renda malleabili, dopo averli cosparsi con un filo di grasso nel punto di innesto, poi infilo la parte posteriore (senza avvintare le fascette) e per ultima lato carburatori muovendo e premendo fin che non senti che sono in posizione.
Vedrai che se li scaldi non fatichi.
Dimenticavo, se ti si sfila quello smontabile dei due manicotti rimettilo in posizione seguendo la freccetta che c'é sul manicotto e il riferimeto sull'ari box, altrimenti non riesci più a montarlo, anzi controlla sempre che sia allineato (a volte si muove) e l'altro controlla che sia ben incollato e non filtri aria, Honda sui primi modelli usava una pasta bituminosa, veramente ottima (ma dopo 30 anni anche quella ogni tanto va ripristinata) mentre successivamente (dal 97) una blandissima colla tipo bostik che a volte si stacca, se fosse staccata o vai di silicone (sconsigliato) oppure prendi un mastice bituninoso tipo quelli che usano per i tetti che rimane morbido permette movimenti e flessioni ma poi risigilla tutto (un tubo costa 3e al brico).
Ciao
Paolo
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25/11/2022 18:50 #16
da paolo
Risposta da paolo al topic Re:Re:finalmente si comincia
Per lo spessimetro devi piegare la punta a 45 gradi circa, altrimenti soprattutto in quelle di scarico non entra e non capisci se non entra perchè il gioco è troppo poco o perchè in diagonale, deve sempre essere perpendicolare alla punteria, altra cosa il tappo centrale per far ruotare il motore non stare a tribolare a svitarlo, tanto non si svita e dopo averlo rovinato ti incazzi... visto che non ha fretta, basta svitare quello piccolo dove leggere i riferimenti (quello si svita, è di acciaio non di alluminio come quello grosso) poi con pazienza metti in marcia e il motore lo muovi facendo girare la ruota, ci metti 10 volte il tempo a trovare la posizione giusta dei riferimenti ma ti risparmi una bella incazzatura . Per i coperchietti sulle teste quando li richiudi metti un filo di pasta rossa quella che non incolla (così se li rismonti la asporti con facilità), di solito non perdono ma sai dopo 30 anni si sa mai.
Ultima cosa non cercare la perfezione nelle regolazioni, una volta che lo spessimetro passa, che passi forzato o lasco cambia niente, l'unica cosa importante è che passi quello della misura minima, se passa quello superiore decidi tu se regolarla, se la moto non ticchettava al minimo a freddo puoi tranquillamente tenerla così non succede assolutamente nulla al massimo se prende altro gioco ti accorgi subito perchè ticchetta (ma passano almeno un altro paio di tagliandi) se invece proprio non passa devi per forza metterci mano, nel caso peggiore ne puoi trovare una o due troppo strette, di solito quelle di scarico, nel 90% dei casi saranno tutte in tolleranza.
Ciao
Paolo
e dopo averlo rovinato ti incazzi... visto che non ha fretta, basta svitare quello piccolo dove leggere i riferimenti (quello si svita, è di acciaio non di alluminio come quello grosso) poi con pazienza metti in marcia e il motore lo muovi facendo girare la ruota, ci metti 10 volte il tempo a trovare la posizione giusta dei riferimenti ma ti risparmi una bella incazzatura . Per i coperchietti sulle teste quando li richiudi metti un filo di pasta rossa quella che non incolla (così se li rismonti la asporti con facilità), di solito non perdono ma sai dopo 30 anni si sa mai.Ultima cosa non cercare la perfezione nelle regolazioni, una volta che lo spessimetro passa, che passi forzato o lasco cambia niente, l'unica cosa importante è che passi quello della misura minima, se passa quello superiore decidi tu se regolarla, se la moto non ticchettava al minimo a freddo puoi tranquillamente tenerla così non succede assolutamente nulla al massimo se prende altro gioco ti accorgi subito perchè ticchetta (ma passano almeno un altro paio di tagliandi) se invece proprio non passa devi per forza metterci mano, nel caso peggiore ne puoi trovare una o due troppo strette, di solito quelle di scarico, nel 90% dei casi saranno tutte in tolleranza.
Ciao
Paolo
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26/11/2022 00:10 #17
da Remo-k-WIlliams
Risposta da Remo-k-WIlliams al topic Re:Re:finalmente si comincia
Aggiungo una precisazione ai consigli di Paolo:
per farlo girare a mano, metti la quinta marcia e cava una candela per cilindro
per farlo girare a mano, metti la quinta marcia e cava una candela per cilindro
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