Re:Multistrada V4

Oggi pomeriggio ho fatto una piccola deviazione dalla mia strada (40 km) per andare a vederlo in concessionaria (nel w.end, causa covid, ci voleva la prenotazione!). Non è che mi abbia esaltato molto; da seduti il serbatoio davanti si allarga molto, anche se probabilmente resta abbastanza rastremato in mezzo alle gambe nella guida in piedi. La sensazione statica, al di là del giudizio estetico, è comunque quella che sia una moto molto più stradale e molto meno "enduro" di un GS 1250 o di un ST1200, per citare i primi due che mi vengono in mente con il 19". Cioè, al di là del prezzo, non è il genere a cui sono abituato io, gran fuoristradista ; non credo mi interesserà nemmeno tra 5 anni di terza mano, visto che anche esteticamente, non mi sembra il massimo. Una ST 1200, nel genere 19", mi piace molto di più.
ciao

Anch'io nei giorni scorsi sono passato in Ducati per "sondare" l'ambiente, venditore ben preparato, moto in mostra e nessuno intorno (sono andato in un'ora morta) e quindi tempo per parlare del mezzo e della mia gs eventualmente da ritirare e della possibilità di un giro di prova per il quale ho appuntamento la prossima settimana.
Devo dire che la moto è molto bella, deciso passo avanti di Ducati nelle rifiniture e negli assemblaggi, la seduta, come immaginavo più dritta e meno infossata rispetto alle precedenti 1200 e 1260, la moto era ovviamente full, modello S, con Akra, radar, parti in carbonio e altre varie amenità .
Gran lavoro da parte di Ducati per la parte aereodinamica, nella parte frontale sotto il serbatoio un grande radiatore dell'olio e due radiatori laterali per l'acqua di raffreddamento, cilindro posteriore completamente coperto con struttura in plastica per evitare polpacci e cosce arrosto, alette laterali dopo i radiatori con ulteriori alette inferiori per deviare il flusso del calore (che sarà imponente) dalle gambe del pilota.
Vedremo la prossima settimana la prova dinamica anche se i dati già qualcosa mi dicono:
Potenza:
a 3.500 giri bmw 42 kw ducati 35 kw
a 4.500 giri bmw 60kw ducati 50 kw
a 5.500 giri bmw 77 kw ducati 65kw
a 6.500 giri bmw 97 kw ducati 80 kw
e con la coppia non andiamo meglio
a 2.500 giri bmw 11,50 n/m ducati 9
a 4.000 giri bmw 12 n/m ducati 9,5
Confermo quanto detto da gabor sull'allargamento del serbatoio verso il manubrio, la situazione non è estrema come sull'africa twin adv 1100 dove sembra di avere una mensola portafiori ma comunque importante.
Sicuramente con il procedere delle normative antiinquinamento i motori a v od a l scontano sempre più un problema di elevatissimo riscaldamento dei cilindri posteriori di difficile soluzione.
Aggiungo a completamento che le borse mi sembrano molto limitate come capienza per una moto che nasce come tourer.
Ciao
Franco

"per evitare polpacci e cosce arrosto...", aspetterei maggio o giugno, prima di scommetterci dei soldi!
Un vantaggio del bi parallelo è anche di avere la moto abbastanza fresca; sicuramente il CRF ed anche la T700, da quanto leggo. Non posso dire lo stesso della vecchia F800 GS, che trovai parecchio fastidiosa per il caldo.

paolo ha scritto: Lo so Franco che non è il tuo caso lo so che tu ci vuoi mettere su le chiappe, era solo per spaccare il capello in due

Ebbene sì, maledetto Carter, mi hai scoperto ancora .
Stanislao Moulinsky

AsK ha scritto: beh, quelle "calde" potreste utilizzarle d'inverno .... (visto il Vostro parco macchine)

Per ora sono a n.1 moto. Ma forse domani torno a n.2

Tienici informati, che l'inverno è lungo, giri in moto pochi e di qualcosa si deve pur parlare.

Sono tornato a n.2. Ma prima di poterne parlare, temo ci dovrà passare qualche lockdown in mezzo......

Non è che puoi lasciarci così in sospeso ... dicci almeno il modello.

flo ha scritto: Non è che puoi lasciarci così in sospeso ... dicci almeno il modello.

Ehhh. E poi di cosa parliamo per tutti i giorni "rossi"? Un aiutino lo trovi se vai sull'altro mio post.....

ho visto alcuni di quei video, ed anche altri. Interessanti.....

Ti stai anche facendo crescere i capelli tingendoli di biondo ???

Oggi ho portato a casa l'indiana nuova: 130 km da Cavour ad Alessandria, strada normale scorrevole, quasi tutto in pianura con uno struscio di langa. Moto in rodaggio, quindi niente strapazzi; comunque per i 18 kW dichiarati, mi pare si comporti bene. Dopo 30 km che ero partito, già non andava più il clacson Poi alla prima sosta ho visto che si era solo sfilato lo spinotto.....tutto molto in vista ed a portata di mano.
Quando avrò le idee più chiare, farò un report completo di questa moto stravagante. Prima impressione abbastanza buona.

Aarrgh..
Certo Gabor che ci stupisci sempre.
Con 20 cv devi anche fare il rodaggio ? Se andavi a piedi tornavi a casa prima
Ciao
Franco

24,5 CV per essere pignoli. Pensa che il manuale consiglia, per i primi 500 km, di non passare i 60 in 5°.... Io viaggiavo già a 80, con qualche punta di 90 ma variando spesso il regime

Volevo mettere una foto, ma rinuncio....non riesco né con il link da fb né a caricarla direttamente.....