Buonasera a voi

Ciao Barabba, intanto benvenuto!!
Poi un po di risposte a caso:
In effetti sei un bel tortello, altri qui viste le loro dimensioni, AntoniONE giusto per dirne uno sono passati a mezzi piu spaziosi diciamo. Pero' se hai gia messo in conto la sella, potresti farla rialzare e guadagnare qualche cm di abitabilita'. Altro discorso per alzarla di sospensioni…
Alla tua lista aggiungerei il filtro aria e gia che ci sei monta un K&N, costa uguale ed e' eterno.
Un bel controllo ai manicotti cilindro-carburatore, sperare che pur essendo nel box, sia stata conservata bene.
Per cose piu approfondite arrivera' il nostro Guru Paolo, mentre per il prezzo, no so che dirti, controlla un po su moto.it giusto per avere un idea...

Buona Strada

Primissima cos adopo 10 anni magari in posto umido devi controllare che non si siano ossidate le canne dei cilindri bloccando i pistoni, per farlo basta levare le due candele esterne e far girare il motore a mano levando il tappo per il controllo valvole o mettendo in marcia e spingendo la moto. Magari versaci prima un po di olio o anche gasolio dal foro candele.
Se gira il passo successivo è cambiare subito filtro e olio (magari mettine uno economico e prevedi un cambio ulteriore ravvicinato dopo 2-3000Km) per evitare che le morchie vadano in giro.
Risolta la part emeccanica passa all'alimentazione. Il problema più grosso quando si lascia ferma una moto è la benzina, purtroppo (o per fortuna) la Transalp ha una valvola che a motore spento ne blocca il flusso quindi tende a seccarsi all'interno die carburatori creando spesso dei danni difficili da riparare. Quindi come prima cosa, prima di tentare ogni avviamento apri le due viti sotto le vaschette, collegando una cannetta ai beccucci di scarico (trovi tutto sul sito) e vedi cosa esce, se esce roba liquida diciamo che sie già fortunato. Metti comunque in conto di dover aprire i carburatori per pulirli e nel caso peggiore cambiarli con altir usati.
Seconda cosa svuota bene il serbatoio "risciacqualo" con benzina nuova. Lo stesso per i carburatori se è uscito liquido fai un bel lavaggio con benzina pulita svuotando sempredalle le viti di scarico e relative cannette per raccogliere la benza (e vedere quando esce pulita).
Ok ora sei pronto per provare a far girare il motore, sempre con le due candele smontate fai girare con ripetuti avviament il motore in modo che giri libero si pulisca dall'olio/gasolio che hai messo nei clindri (occhio che lo spara fuori) e si riempia il filtro e vada in circolo l'olio prima della messa in moto (alcune parti potrebbero essere secce e avviarla subito deleterio).
Ora che gira tutto bene, che hai "lavato" serbatoio e carburatori, rimonta due candele nuove e prova a avviarlo.
Una volta partito non aspettarti che giri bene subito, prima di mettere la marcia tira molte volte la frizione che potrebbe essere incollata e non staccare quindi fai se puoi un po di strada aumentando pian piano il ritmo, se va bene passa a un tagliando più approfondito (filtro aria, le due candele interne ma soprattutto liquido di raffreddamento e controlli vari) se non gira bene prova a farci ancora qualche bella tirata poi vedi il da farsi.
Ciao
Paolo

Se ti può "consolare" le Transalp si rovinano di più a stare ferme che a fare decine di migliaia di km
Ciao
Paolo

Sinceramente non volevo metterti addosso paure probabilmente inutili era solo per farti fare tutti i passaggi in modo corretto e scrupoloso, poi se la benza è stata vuotata e la moto tenuta bene vai li ci metti la benza e parte al primo colpo.

Ciao
Paolo

Frena l'entusiasmo le Honda veramente notevoli sono le vecchie honda (moto) le recenti, per la transalp dal 1997 in poi, hanno mantenuto solo la fama, il resto spesso non è granchè.
Rimangono, nel caso del Ta, moto semplici con tecnologie datate ma abbastanza affidabili, dove quelli che non c'è (l'iniezione ad esempio che ultima tra tutte honda non ha mai introdotto fino alla 700) non so rompe.