NUOVO UTENTE, STRAFELICE POSSESSORE TA 650 del 2001

Buon pomerigigo a tutti! Sono Fabio da Napoli ed ho preso da poche settimane una meravigliosa Transalp 650 del 2001. E' sempre stata il mio sogno fin dagli anni 90. Ma per svariati motivi non sono mai riuscito a realizzarlo! Fino ad oggi naturalmente! A quasi 50 anni suonati ho preso patente A3 e TA 650! Un sogno che si realizza, nel giro di poche settimane!!! Ho conosciuto questo sito / forum, grazie ad alcune ricerche mirate sul web, in merito ad accessori, ricambi, curiosità, etc.! Ed eccomi qua, pronto a confrontarmi con altri felici possessori del mio stesso gioiellino. Premetto che ho ben poco da offrire in termini di esperienza e conoscenza, e molto invece da apprendere. A presto!

Ciao Fabio ben arrivato, piacere di sentire che ti trovi bene con il 650.

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Grazie amici! Ne approfitto subito per chiedervi un parere. Ho provato a cercare sul forum, se l'argomento fosse stato già trattato ma non ho trovato nulla. Spiego in breve: in decellarazione la moto scoppietta. Non è eccessivo, ma è fastidioso. Durante la prima settimana di utilizzo non lo ha mai fatto. Ha iniziato a farlo dopo circa 400/500km di utilizzo. Pensando fosse un problema di carburatore sporco ho utilizzato un additivo (di quelli per iniettori, perchè per carburatori non se ne trovano), ed ho ripetuto l'operazione per ben 3 pieni. Ma nulla! Ringrazio in anticipo chi saprà aiutarmi!
 

Ciao Fabio! Benvenuto!

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Grazie Paolo, sei stato gentilissimo e chiarissimo. Ho letto l'articolo linkato ed in effetti, ho riscontrato che gli scoppiettii si verificano sotto i 3000 giri (fortunatamente), pertanto credo, come sotieni anche tu, siano fisiologici. Grazie ancora!!!
P.S. questo sito e questo forum, sono straordinari!

La mia 650 in decelerazione scoppietta a circa 2600/2400 giri, ed è sempre lì che la tengo di più perché questi scoppietti lo adoro...

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ciao a te Fabio ben arrivato e buona permanenza...

Benvenuto Fabio. Hai preso un'ottima moto (di che colore?), che io ho tenuto per 20 anni e 90.000 km....
Ad onta del suo nome, è una moto che patisce parecchio le alte quote (parliamo sempre di oltre 2000 m slm); quando la userai sui passi alpini del nord, o magari sull'Etna, ti consiglio come soluzione "veloce e temporanea", di regolare semplicemente il minimo, alzandolo, agendo a mano sulla vite apposita che trovi sul carburatore (mi pare a sinistra, se non ricordo male, ma son quasi due anni che l'ho ceduta) . Con questo sistema eviti spegnimenti indesiderati nel momento in cui rallenti. Nonostante la "fatica" che fa in quota, ho comunque raggiunto in coppia e con bagagli sia Gavia che Stelvio che Bonette, intorno ai 2500 m, nonché da solo e scarico il Sommeiller (3000 m). Per le Alpi va bene così; se deciderai di portarla in Tibet o sulle Ande, dovrai prevedere degli interventi più drastici...

Ciao Gabor, ti ringrazio per le preziose e dettagliate indicazioni. Al momento mi limiterò a brevi e meno impegnativi viaggi. Ma di sicuro terrò conto dei tuoi suggerimenti in caso di futuri viaggi a quote elevate. In quanto al colore della mia creatura, non saprei dirti il nome corretto, ma è un grigio scuro tendente al verde. 
Ho provato ad allegare una foto al presente post, ma mi dà errore. Non so perchè. Anzi, se mi suggerissi come inserire qualche foto nel modo corretto, te ne sarei grato.

Le foto le alleghi con un link. Ovvero le carichi su un altro sito e qui metti il link con la funzione apposita.

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E comunque la tua moto è verde:
qui li vedi tutti; la tua è un m.y. 2000, probabilmente immatricolata poi nel 2001.
Tecnica transalp colorazioni